Hyundai Fertan – Genel Müdür Cenap GÜREL – Otomotivde Elektrik Dönüşümü

OTOMOTİVDE ELEKTRİK DÖNÜŞÜMÜ

150 yıllık otomotiv sanayinin kökten değişimine tanık olacağız önümüzdeki 10 sene içinde. Batarya ve Prizli Hibrit satışlarının binek ve hafif ticari araç pazarında dünya çapında %20 pay almaya doğru gittiği bu seneden sonra 2025’te %24, 2030’da %45 ve 2035’te %68 pay alması bekleniyor. Evet… beş araçtan biri, üç araçtan ikisi sınırına yükselecek. Dünya’nın en büyük pazarı olan Çin’de zaten şu an satış oranı %75’e yükseldi. Çin’de sadece içten yanmalı motorlu araçların satışlarının 3 yıl içinde bitmesi bekleniyor. Konuyu farklı açılardan ele alalım.

Satınalma ve Kullanım Maliyeti

İçten yanmalı motorlu bir araçta 30 binden fazla farklı parça bulunurken bataryalı bir araçta bunun yarısı kadar, 15 bin parça bulunuyor. Elektrikli araçlarda, sadece içten yanmalı motor ve aktarma parçalarının olmamasıyla çok büyük tasarruf varken bunun üzerine tek parça şasi, 12 volt yerine 48 volt mimariye geçme çalışmaları gibi çalışmalarla bataryalılardaki parça sayısı sürekli düşürülüyor. 6 aydır Xiaomi SU7 kullanan ve hayranlığını gizlemeyen Ford CEO’su Jim Farley 2022 yılında açıklamıştı; “Elektrikli araç üretimi %40 daha az emek istiyor.” Yani aynı sayıda araç üreten bir üreticinin 10 işçisinden 4’ü fazla! Kaldı ki hem adetleri hem karlılıkları azalan dünya devlerinin fabrika kapatması ve işçi maaşlarında tenzilata gitmesi kaçınılmaz oldu.

2026 yılında batarya maliyetlerinin tüm dünyada yarı yarıya düşmesi bekleniyor. Tüm dünya batarya kapasitesi ve şarj hızı iyileştirme ve maliyet düşürme yarışında. Düşünebiliyor musunuz elektrikli bir aracın maliyetinin %40’ı batarya ve bu maliyet yarı yarıya azalacak. Batarya için kaynak yetersizliğini savunan taraflar olsa da hemen belirtelim; geçen sene ABD’de dünyanın en büyük lityum rezervi bulundu. Bu rezerv 2030 yılında tüm dünyanın ihtiyaç duyacağı lityum miktarının 9 katı büyüklükte. Ayrıca, lityum dışında pek çok farklı madenin kullanıldığı yeni bataryalar geliştirilmekte. Gelişen teknoloji ile bataryaların şarj tutma kapasiteleri ve şarj hızları hızla artmakta. En az 8 yıl 160 bin km batarya garantisi verilen sektörde daha uzun yıl veya km garantileri de mevcut.

Yakıt tüketimine ve bakım masraflarına bakalım… Elektrikli bir araç AC şarjla kilometrede ortalama 39 kuruş yakıyorken benzinli bir araç ortalama 2,95 TL yakıyor. Bataryalı araç %87 daha az yakıt tüketiyor! Bataryalı araçların bakım periyodları daha uzun ve değişen motor yağı, filtre, kayış vb. parçaları yok. Bakım maliyetleri çok daha düşük.

Son olarak, aynı donanımda aynı marka model ama biri benzinli diğeri elektrikli iki aracın kasko fiyatlarını karşılaştırdığımızda elektrikli olanın kasko fiyatının benzinliye göre %10-15 oranında daha ucuz olduğunu görüyoruz. Ayrıca bu araçlar daha az mekanik arıza ile yolda kaldığı ve daha az yangın riski taşıdığı için de sigorta giderleri de daha düşüktür. Yakın gelecekte bu makas daha da açılacak ve elektrikli araç sigortaları daha da ucuzlayacaktır.

Güvenlik

Sigorta şirketleri raporlarına dayanarak yakıt tipine göre her 100 bin araçtan hibritlerde 3.475 araçta, petrol bazlı yakıtlılarda 1.530 araçta, bataryalı elektrikli araçlarda ise sadece 25’inde yangın raporlanmış. Yani basın ve sosyal medyada bilinçsizce yapılan yayınların aksine bataryalılar yangın açısından çok daha güvenli. Su birikintisinden geçersem elektrik kaçağı olur veya yangın çıkar mı sorunun cevabı da burada. Bataryalılar son derece güvenlidir. Son olarak, bataryaların radyasyon yaydığı ve manyetik alanlarının zararlı olduğu söylentilerine gelelim. Hiçbir tip batarya insan sağlığına zarar verecek seviyede radyasyon yaymaz ve manyetik açıdan zararlı değildir.

Enerji ve Çevre

Almanya ve diğer sanayileşmiş Avrupa ülkeleri büyük oranda ithal ettikleri akaryakıt ve doğalgazda yurtdışına bağımlılar. 2022’de Rusya Ukrayna savaşı başladığında Almanya doğal gaz ithalatının %55’ini Rusya’dan yapıyordu. Rusya doğalgaz vanalarını kapattığında kalın kazaklarla kışı geçirebilirsiniz belki ama koca koca sanayiler nasıl devam edecek?

Bu savaş enerjide bağımsızlık konusunda önemli bir dönüm noktası oldu ve otomotivde elektrik dönüşümü ile yenilenebilir ve bağımsız enerjinin önemi arttı. Tüm dünyada hala gerekli enerjinin %82’si petrol, kömür ve doğal gazdan elde ediliyor. Çin ve Hindistan gibi ülkelerin de sanayilerinin çok büyümesi ile enerji krizi iyice arttı ve bu da yenilenebilir kaynaklarla elektrik üretimini zorunlu hale getirdi. Tüm dünyada tüketilen enerjinin %28’i taşımacılık sektöründe sarf ediliyor. Taşımacılığı ve otomobilleri elektriklendirmek çok doğru, hatta zaruri bir seçim.

Dünyada çok hızlı başlayıp büyüyen otomadencilik hızla devam etse de geri dönüşümle lityum gibi batarya madenleri artık geri kazanılmaya başlandı. Farklı batarya tiplerinin tamamı %96-%99,6 oranında geri dönüştürülebiliyor. Yani, bataryalar çevreyi kirleten atık değil tekrar tekrar kullanılabilen kaynaklardır.

Araçların CO2 salınımı üretim, kullanım ve geri dönüşüm safhaları ile ölçülür. Bataryalı elektrikli araçların üretimlerinde CO2 salınımı daha yüksek olsa da kullanım süresinin 2.yılında konvansiyonel yakıtlı araçlara göre daha çevre dostu hale gelirler ve bu emisyon avantajı yıllar geçtikçe kullanımla artar.

• Elektrikli Araçların Avantaj Özeti
• Ucuzlayan Alım Maliyeti
• Düşük Maliyetli Yenilenebilir Enerji
• Çevre Dostu, Düşük Emisyon
• Gece Şarj İmkanı
• Kablosuz Şarj imkanı
• Sessiz Çalışma, Yumuşak Sürüş
• Düşük Bakım/Onarım Maliyeti, Uzun Bakım Periyodları
• Yüksek Performans
• Uzun Vadeli Enerji Güvenliği, Bağımsızlık
• Şarj İstasyonu Bulma Kolaylığı, Evde, İşyerinde Şarj İmkanı
• Yüksek 2.El Değeri
• Park Yeri Önceliği
• Düşük Kasko Gideri
• Satınalma ve Kullanımda Devlet Desteği
• Planlanabilir Filo Yönetimi

Elektrikli Dönüşümünde Hyundai

Dünyanın en büyük altı batarya üreticisinden üçü Güney Koreli. Hem devlet teşviği hem de öncü vizyonu ve gücü ile Hyundai lider marka olmaya devam ediyor. Dev marka 8 sene içinde elektrik dönüşümü için 85,4 milyar USD yatırım yapacağını açıkladı.

Mekanikten elektriğe evrilen sektörde otonom sürüş gibi yazılım gücü rekabette öne çıkmakta artık. Bu alanda da öncü olan Hyundai otonom sürüş ve elektrikli araç yazılım şirketlerine büyük yatırım yapmakta.

Pek çok ödülle taçlandırılan Hyundai IONIC serisi ve KONA Electric’e ait en saygın ödüller…

• En iyi Küçük SUV Kona Electric – (The Car Expert – 2024)
• En iyi Küçük Şirket Aracı Kona Electric – (The Car Expert – 2024)
• En Çevreci Otomobil Hyundai IONIC 5 – (ICOTY – 2024)
• Yılın Elektrikli Otomobili Hyundai IONIC 6 (Autobest – 2023)
• Yılın İthal Otomobili Hyundai IONIC 5 – (JCOTY_Japonya – 2023)
• Dünyada Yılın Elektrikli Otomobili IONIC 6 – (NYIAS – 2023)
• Dünyada Yılın En İyi Tasarımlı Otomobili IONIC 6 – (NYIAS – 2023)
• En Sevilen Otomobil Hyundai IONIC 5 – (Autotrader – 2023)
• En Hızlı Şarj olan EV Hyundai IONIC 5 (Autobest – 2022)
• Yılın Otomobili IONIQ 5 (Esquire – 2022)
• Dünyada Yılın Otomobili Hyundai IONIC 5 (World Car Awards – 2022)
• Dünyada Yılın Elektrikli Otomobili Hyundai IONIC 5 (World Car Awards – 2022)
• Dünyada Yılın En İyi Tasarımına Sahip Otomobili Hyundai IONIC 5 (World Car Awards – 2022)
• Yılın İthal Otomobili Hyundai IONIC 5 – (JCOTY_Japonya – 2022)
• Editörlerin Seçimi Hyundai IONIC 5 – (Motor1.com – 2022) 
• En iyi Tasarım IONIC 5 – (Auto Express – 2021)